Rev Matching explicado e por que você deve fazê-lo

Você está tendo problemas para reduzir a marcha sem fazer o carro dar uma guinada? Você pode querer praticar o rev-matching.

Você se lembra daquele impressionante comercial do Toyota GR86 chamado "The Focus Group?" A Toyota superou-se nos esforços de marketing para este, focando todos os motoristas apaixonados por câmbio manual na era de seu, ousamos dizer, lento desaparecimento. Como o comercial mostrou, ainda há pessoas que "sabem e amam dirigir um manual", talvez até mais do que o esperado.

Adequadamente, alguns veículos do ano de produção de 2022 oferecem uma transmissão manual para seus respectivos clientes, começando com o Porsche 718 Boxster, o Chevrolet Camaro, o Ford Mustang, o BMW M4, o Honda Civic Si e muitos outros. Assim, quem prefere uma boa e velha caixa manual ou gostaria de experimentá-la pela primeira vez tem muitas opções à sua disposição.

Mas aqueles que não são tão versados ​​em dirigir um carro com transmissão manual podem ficar um pouco confusos sobre como seus passeios podem começar a se comportar. É certo que se acostumar com um manual e se tornar um profissional leva tempo e muita experiência. Até lá, seu carro pode emitir alguns ruídos incomuns ou ficar parado na estrada, o que pode ser, sem dúvida, uma experiência desconfortável.

Para ajudá-lo a dominar a direção manual e evitar essas situações embaraçosas na estrada, hoje explicamos a correspondência de rotações.

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Vamos começar explicando o que é rev matching. A correspondência de rotações é uma técnica que os motoristas de carros com transmissão manual usam para mudar as marchas suavemente sem experimentar solavancos ou outras interrupções. Ele se resume a combinar a velocidade do motor com a transmissão, com mais frequência ao reduzir uma marcha. Mas podemos ter nos apressado com isso, então vamos começar de novo.

Ao dirigir um veículo ICE, os componentes do seu motor giram em uma velocidade específica que suas engrenagens convertem nas rodas em uma velocidade diferente. Agora, a velocidade de suas rodas e a velocidade do motor são as mais próximas nas marchas mais baixas e mais distantes nas marchas mais altas, e a troca de marchas consiste em combiná-las.

O que basicamente acontece é que, quando você começa a acelerar, o motor faz as rodas girarem mais rápido em rotações mais baixas, mas você pode mudar suavemente as marchas porque continua ganhando velocidade e pode combinar as rotações mais altas da marcha mais baixa com as mais baixas. rotações da marcha mais alta mais fácil. A coisa com a redução de marcha é diferente. Quando você aciona a embreagem para reduzir a marcha sem alterar a velocidade, seu veículo pode avançar porque sua velocidade não corresponde mais à velocidade do motor. Por que isso deveria ser motivo de preocupação, além de você não ter uma experiência de condução tranquila?

A redução de marcha sem correspondência de rotação pode prejudicar o motor, a caixa de câmbio e o eixo de transmissão. Pode até bloquear as rodas e influenciar o seu controlo sobre o veículo, alterando a experiência de condução. Portanto, o melhor que você pode fazer é igualar a velocidade das rodas e do motor ao reduzir a marcha para uma experiência suave - ou seja, igualar as rotações. Explicamos como fazer isso na seção a seguir.

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Essencialmente, todos os drivers manuais bem versados ​​usam correspondência de rotação, mas muitos não usam definições ou frases sofisticadas para descrevê-lo. Em vez disso, você pode ouvi-los falar sobre intuição, o que geralmente não é muito útil para iniciantes. É por isso que definimos rev-matching e fornecemos dicas sobre como praticá-lo com perfeição.

O que você deve fazer para equilibrar as rotações é reduzir a velocidade para uma velocidade menor ao se aproximar de uma curva, por exemplo, e pisar na embreagem. Porque você pisa na embreagem, seus RPMs cairão imediatamente, e é por isso que você precisa pressionar o pedal do acelerador e trazê-los de volta. Essa ação simples ajudará a aumentar a rotação do motor, combinando-a com a rotação mais baixa, para que você possa reduzir a marcha e tirar o pé da embreagem sem sofrer interrupções em sua condução.