Jeep faz recall de alguns Cherokees 2016 e 2017 por problema de PTU

Em 2020, a Fiat Chrysler America fez o recall de 67.248 unidades do Jeep Cherokee 2014-2017 nos Estados Unidos devido a um problema de transmissão que pode resultar em perda de potência ou descontrole. Na época, a papelada arquivada na Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário explicava que certos "veículos foram construídos com uma Unidade de Transferência de Potência ("PTU") de duas velocidades que permite o movimento relativo entre as estrias de entrada diferencial e o eixo de saída da transmissão". O movimento pode desgastar as estrias de entrada, causando perda de engate entre a transmissão e o diferencial, cortando assim a potência das rodas dianteiras. Ranhuras desgastadas também podem impedir que a transmissão engate em Park quando estacionária, levando a uma possível situação de rolamento. Esse recall se aplica apenas a modelos com tração nas quatro rodas com a Unidade de Transferência de Potência de duas velocidades, que simula o caso de transferência de duas velocidades encontrado em muitos caminhões e SUVs com tração nas quatro rodas em período parcial. A Jeep marca os sistemas afetados como "Active Drive II" ou "Active Drive Lock".

Os veículos entre a população de recall que apresentavam o modelo PTU em questão se beneficiavam de "estrias diferenciais mais robustas". A correção para os veículos recolhidos não estava substituindo as ranhuras PTU gastas pelas versões atualizadas. A correção foi uma atualização de software que contornou a falha para alertar o motorista, para mudar a potência para as rodas traseiras quando ocorreu o mau funcionamento ou para aplicar automaticamente o freio de estacionamento se a falha ocorreu enquanto o motorista estava tentando estacionar.

O mais estranho é que a Jeep emitiu um novo recall para um subconjunto da população de recall original, abordando o mesmo problema com os mesmos números de peça PTU. Desta vez, há apenas 25.980 Cherokees envolvidos, apenas 1% considerado afetado pelo problema de PTU, mas expande a população anterior de 67.248 unidades. A linguagem nos relatórios de recall de segurança é idêntica, apenas as datas de construção foram alteradas. O recall de 2020 cobriu SUVs construídos de 14 de abril de 2014 a 10 de outubro de 2016. Este novo recall abrange SUVs construídos de 3 de setembro de 2015 a 23 de setembro de 2016.

Como antes, a correção é software. O novo relatório de recall de segurança copia a versão 2020 ao dizer: "O componente de solução será um flash de software que, se ocorrer falha nas estrias de entrada, fará com que uma lâmpada indicadora de mau funcionamento acenda, engate do eixo traseiro para evitar perda de força motriz, e ativação do freio de estacionamento eletrônico quando o veículo está em PARK para evitar a perda da função PARK." Considerando a população afetada de 1% esperada, isso nos parece que a Jeep quer usar um software para encontrar os veículos problemáticos que precisam de um dia no revendedor, em vez de inundar os técnicos do revendedor com longas expedições de pesca em 93.000 trens de força Cherokee.

A Jeep diz que começará a enviar cartas de notificação aos proprietários em 16 de junho. Até então, os proprietários podem entrar em contato com o atendimento ao cliente da FCA pelo telefone 800-853-1403 e mencionar o recall interno 45A; o recall anterior era W47. Os proprietários também podem entrar em contato com a Linha Direta de Segurança de Veículos da NHTSA em 888-327-4236 (TTY 800-424-9153) ou acessar www.nhtsa.gov e consultar o número de campanha 23V-302.

Vídeo relacionado: