Tudo o que você precisa saber sobre a Harley

Harley aumenta o pavio esportivo com este ícone americano do tamanho de uma limusine

As palavras 'Esportes' e 'Harley-Davidson' não costumam ser usadas juntas para descrever nenhum dos modelos da montadora, mas os três modelos ST novos para 2022 visam capitalizar a popularidade da série de corridas Bagger. O Street Glide ST pode não ser mais leve que o Street Glide padrão, mas tem revisões na suspensão, além de ser equipado com o motor Milwaukee Eight de 117 polegadas cúbicas, que anteriormente estava disponível apenas nos modelos CVO. Isso lhe dá o desempenho que justifica a etiqueta 'esportes'. Aqui estão 10 coisas que você precisa saber sobre isso.

O motor da Harley-Davidson Street Glide ST 2022 é Milwaukee Eight de 117 polegadas cúbicas (1.923 cc), visto anteriormente apenas nos modelos CVO, mas introduzido aqui para dar à Street Glide ST o desempenho que ela merece. Ele vem de fábrica com a admissão Screamin' Eagle Heavy Breather, árvore de cames de alto desempenho e um sistema de escapamento ajustado, para fornecer um torque maciço de 127 libras-pés e 106 cavalos de potência a 3.750 rpm. Apesar do alto estado de afinação, o motor permanece tão suave como sempre e nunca hesita ou trava quando você abre o acelerador em baixas rotações.

Lidar com toda aquela potência e torque nunca seria o trabalho de uma caixa de câmbio e embreagem, e nem é! A alavanca da embreagem precisa de um bom puxão, mas é suave e progressiva em sua ação. A caixa de câmbio é típica da Harley - desajeitada, agrícola e sólida, todas as características de que você precisa. A embreagem possui controle deslizante de torque de arrasto para evitar que a roda traseira pule em reduções de marcha nada sutis ao empurrar nos desfiladeiros.

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A Street Glide ST é uma moto grande, não se engane: a Harley não construiu uma moto leve e ágil aqui. No entanto, apesar da distância entre eixos de 64 polegadas e inclinação de 26 graus, que dão grande estabilidade, o ST é uma alegria para arremessar nas curvas. A traseira foi levantada uma polegada sobre o Street Glide e Street Glide Special, dando um total de três polegadas de viagem na parte traseira. Isso ajuda a Street Glide ST a virar nas curvas com um pouco mais de urgência.

Embora a suspensão da Harley tradicionalmente não tenha marca, levando você a pensar que foi desenvolvida internamente, muitas vezes ela foi desenvolvida por especialistas em suspensão e a Street Glide ST não é diferente. Showa é responsável pela suspensão no ST, com garfos dianteiros Dual-Bending Valve e amortecedores duplos Showa na traseira. Os garfos funcionam muito bem para dar ao ST um passeio complacente, mas firme, que não apenas absorve as irregularidades da estrada, mas também dá uma sensação de confiança em curvas longas e rápidas. Os choques traseiros podem ter uma polegada a mais de curso do que o Street Glides padrão, mas ainda são apenas três polegadas, e isso inevitavelmente tem uma recompensa em quão rígidos eles precisam ser para evitar o fundo indevido. Mas, no final das contas, a suspensão do Street Glide ST é a melhor suspensão instalada em um cruzador por muito tempo.

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Os discos duplos de 300 mm na frente são fixados por pinças de quatro pistões. A alavanca do freio precisa de um bom puxão forte e a sensação é ligeiramente dura, mas o poder de parada é excelente quando você considera que há 814 libras para puxar até parar. Naturalmente, há ABS e os freios dianteiro e traseiro estão ligados, então você sempre obtém o benefício da máxima eficiência de frenagem, especialmente porque os freios traseiros em um cruzador costumam ser os mais eficazes.

Ok, não é exatamente verdade, mas a Harley se absteve de espalhar o cromo com uma pá, obviamente pensando que o cromo simplesmente não é esportivo. Em seu lugar, há muito acabamento preto, com apenas as bordas dos barris dos cilindros sendo de metal polido e os tubos da vareta sendo cromados. Quase todo o resto é tão preto quanto o Ás de Espadas, enquanto as rodas de liga fundida, parte da caixa do balancim e outras peças pequenas são finalizadas em Matte Dark Bronze. É discreto e bonito e há duas cores para escolher - Vivid Black e Gunship Gray (US $ 575 extras), que contrastam bem com o motor escurecido e as peças da bicicleta.