Tesla faz recall de vários modelos com risco de queda do volante

A Tesla está enfrentando outra investigação da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sobre preocupações de que os volantes de seus veículos Modelo Y possam se soltar durante a condução. A investigação foi iniciada depois que duas reclamações foram recebidas de proprietários do Modelo Y 2023. Ambas as reclamações relatam que o volante saiu enquanto eles dirigiam. A NHTSA disse que ambos os veículos foram entregues aos proprietários sem o parafuso de retenção que prende o volante à coluna de direção. Por esse motivo, a empresa está fazendo o recall de alguns modelos do Modelo Y 2022-2023. Está fazendo o recall de um total de 137 veículos.

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O motivo desse recall é que a parte de fixação do volante pode não estar tão apertada quanto deveria. Os fixadores soltos podem separar o volante da coluna de direção. Isso fará com que o veículo perca o controle da direção e cause riscos.

Segundo relatos, em 4 de maio, um técnico de serviço da Tesla descobriu que o volante parecia solto ao consertar o assento do carro e, em seguida, relatou. A Tesla realizou inspeções de qualidade no local de 5 a 19 de maio. Encontrou registros de serviço e produção para o veículo em questão, bem como registros de produção para todas as fábricas da Tesla. A empresa afirma que não viu nenhum acidente de carro relacionado até agora. No entanto, a montadora fornecerá inspeção gratuita e reforço para cerca de 137 carros. O centro de serviços da Tesla fornecerá serviços aos usuários conforme necessário.

Esta não é a primeira vez que a Tesla enfrenta recalls. Em fevereiro, a Tesla foi obrigada a emitir um recall de quase 363.000 veículos que vêm com o que chama de software "Full Self Driving". Isso ocorreu depois que a NHTSA determinou que "levou a um risco irracional à segurança do veículo motorizado com base na adesão insuficiente às leis de segurança no trânsito". O CEO da Tesla, Elon Musk, se opôs a chamar isso de "recall", dizendo que envolvia apenas uma atualização de software OTA que não exigia que o proprietário levasse os carros aos centros de serviço para serem consertados.

Além disso, o Modelo Y 2023 teve quatro recalls, de acordo com documentos publicados no site da NHTSA. Em novembro, foi emitido um recall para lanternas traseiras que podem não acender. Um recall de fixadores de suspensão que foram apertados incorretamente foi emitido em dezembro; outro em fevereiro foi para a estrutura do assento da segunda fila, possivelmente presa incorretamente. O quarto recall, emitido em fevereiro, abrange todos os veículos da Tesla com o software Full Self-Driving atualizado.

Quando se trata do impacto dos recalls, não há dados sobre o impacto dos recalls na Tesla. A empresa enfrentou vários recalls nos últimos anos. Capital e Barrons relatam que alguns especialistas acreditam que os recalls terão pouco impacto nas ações. No entanto, um relatório da Protocol afirma que os recalls podem levantar questões sobre o que os investidores devem fazer com os recalls. No entanto, os recalls podem, em algum momento, prejudicar o patrimônio e a reputação da marca Tesla. Isso ocorre principalmente se os recalls não pararem tão cedo.

Vale a pena notar que a Tesla tem sido muito boa e rápida em lidar com problemas com recalls. Isso poderia diminuir parte do impacto dos recalls. A empresa também lança atualizações constantes de software que podem mitigar o impacto em sua reputação. No entanto, os recalls ainda podem afetar a confiança do usuário nos produtos da Tesla e levar a uma queda nas vendas.

A NHTSA ainda não ordenou um recall para os veículos do Modelo Y, mas a investigação pode incluir cerca de 120.000 veículos, de acordo com o governo. A avaliação preliminar foi aberta no dia 4 de março e abrange mais de 120 mil veículos. Em ambos os casos, os carros novos foram entregues sem o parafuso de retenção necessário para prender o volante à coluna. No momento do incidente, os dois carros também apresentavam baixa quilometragem.