Executando um serviço VVT corretamente (VIDEO)

Portanto, há um veículo em seu compartimento com uma luz de verificação do motor e o cliente afirma que está enfrentando um ou todos os seguintes, marcha lenta irregular ou instável, ruídos anormais do motor, parada do motor, falta de energia ou combustível reduzido economia.

A primeira etapa seria conectar sua ferramenta de verificação ao veículo, executar uma verificação completa do sistema e verificar os códigos armazenados. Depois de fazer isso, você encontrará códigos relacionados à posição da árvore de cames ou ao tempo da árvore de cames. Parece que é um problema de distribuição variável da válvula ou VVT.

Agora vamos pisar no freio por um momento e não vamos apressar as coisas. O tempo variável da válvula é o processo de alterar o tempo e/ou a duração de um evento de elevação da válvula. Os sistemas VVT modernos estão ajustando ativamente as posições do eixo de comando de válvulas de admissão e escape em todos os momentos para a melhor eficiência e operação possíveis do motor.

Mas o VVT não é apenas um único componente ou peça, é um sistema completo de componentes que precisam trabalhar lado a lado para que o sistema funcione da melhor maneira possível.

Como técnicos, precisamos estar familiarizados com esses componentes e como eles funcionam para diagnosticá-los e repará-los com eficácia. Se você estiver diagnosticando um problema de VVT, a primeira etapa deve ser sempre verificar o óleo do motor, garantir que o nível do óleo esteja no nível correto e avaliar a condição do óleo também. Se o óleo não for trocado em intervalos regulares. Isso pode levar ao acúmulo de lama ou detritos dentro das passagens de óleo que controlam os ajustadores da árvore de cames. Se o nível de óleo estiver muito baixo, o sistema VVT pode não ser capaz de fornecer fluxo de óleo ou pressão suficiente para controlar os ajustadores conforme necessário.

Em qualquer um desses cenários, é muito provável que a ECU defina DTCs e acenda a luz do mecanismo de verificação. Se você suspeitar que o óleo do motor não está sendo revisado regularmente, é uma boa ideia enfatizar a importância da manutenção de rotina para o seu cliente.

Explique assim. Investir em manutenção simples agora pode salvá-los de um reparo ou quebra muito caro mais tarde.

Quando se trata de substituir um componente VVT, como um ajustador de came ou válvula de controle de óleo, pense bem. Antes de remover uma válvula de controle de óleo de um cabeçote. Sopre qualquer sujeira ou detritos da área com ar comprimido. Pulverize a área com um limpador em aerossol, se achar necessário. Use seu melhor julgamento. A última coisa que queremos é que sujeira, detritos ou outros contaminantes entrem nas passagens de óleo depois que o componente for removido.

Sempre verifique as informações de serviço OE para dicas e truques de instalação específicos do fabricante.

Algumas montadoras podem instruí-lo a lubrificar anéis de vedação ou vedações antes da instalação. Outros podem aconselhá-lo a instalá-los secos. Esses sistemas são complexos e variam de uma OE para outra. Portanto, a única maneira de saber com certeza é ler o que eles têm a dizer.

Siga sempre as especificações de torque e as sequências de aperto OE. Se um parafuso do ajustador da árvore de cames se soltar, isso pode significar danos catastróficos ao motor mais tarde na estrada. Isso certamente resultaria em um retorno do cliente chateado.

Aqui está mais uma coisa a considerar com sistemas VVT. Se um ajustador de came ou válvula de controle de óleo falhou, é provável que os outros estejam logo atrás.

Se o veículo tiver ajustadores em ambos os eixos CAM, é uma boa ideia substituí-los ao mesmo tempo. E, finalmente, também sugerimos realizar uma troca de óleo após concluir um reparo do VVT.

Então, quando você está substituindo um componente OE VVT com falha, você pode confiar no padrão para uma roda dentada e solenóide que irão funcionar. E por ultimo.

Além disso, solenóides e rodas dentadas oferecem melhorias em relação ao projeto OE para maior durabilidade e vida útil mais longa para um reparo completo e fácil. A Blue Streak também oferece kits completos de solenoides e kits de serviço VVT.

Sou Brian Sexton e obrigado por assistir.

A Standard tem o orgulho de oferecer um programa VVT completo com solenóides, rodas dentadas e kits de serviço. Gás, híbrido ou EV, importado ou padrão doméstico tem cobertura.