Novo motor turboalimentado Toyota Highlander oferece mais torque e menos emissões

Os modelos a gás Toyota Highlander 2023 estão equipados com um novo motor turboalimentado de alto torque e alta eficiência. O quatro cilindros turbo de 2,4 litros e 265 cavalos de potência, que usa eixos de equilíbrio para um desempenho supersuave, oferece 310 lb-ft (420 N·m) de torque. Isso resulta em um aumento significativo de 17% em relação aos 357 N·m (263 lb-ft) do motor V6 de 3,5 litros anterior.

A eficiência de combustível também é aprimorada para este motor de torque mais alto com uma estimativa EPA de até 25 MPG combinada. O novo motor, padrão em todos os tipos de gasolina, também é mais ambientalmente consciente, com uma redução de mais de 50% em NOx e NMOG em comparação com o motor V6 anterior.

Os novos modelos Highlander turbo são equipados para rebocar até 5.000 libras e incluem Trailer Sway Control (TSC), que usa o Vehicle Stability Control (VSC) para ajudar a controlar o movimento indesejado do reboque. Para ajudar a reduzir o consumo de combustível e as emissões, o sistema padrão Stop and Start Engine permite que o motor desligue quando o veículo parar completamente e reinicie instantaneamente quando o pé do motorista for retirado do pedal do freio.

Chegando às concessionárias em todo o país este mês, o Highlander 2023 com o novo motor turbo terá um preço sugerido inicial de $ 36.420 e o Highlander Hybrid 2023 terá um preço sugerido inicial de $ 40.220.

Os modelos turbo Highlander 2023 oferecem uma escolha de FWD ou dois sistemas AWD diferentes disponíveis. Para os modelos Highlander Gas L, LE e XLE, o sistema AWD opcional pode enviar até 50% do torque disponível para as rodas traseiras para ajudar a evitar a derrapagem das rodas quando necessário.

Os modelos turbo Highlander XSE, Limited e Platinum avançam para um sistema mais voltado para o desempenho, Vetorização Dinâmica de Torque AWD com Seleção do Modo de Condução e Desconexão da Linha de Transmissão. Além de controlar a distribuição de torque entre as rodas dianteiras e traseiras, este sistema avançado usa acoplamentos especiais para gerenciar ativamente a distribuição de torque entre as rodas traseiras esquerda e direita.

Para ainda mais controle para a iteração de tração nas quatro rodas a gasolina, o Downhill Assist Control (DAC) também está disponível. Quando o AWD não é necessário, como em viagens constantes em rodovias, a desconexão da linha de transmissão traseira desconecta automaticamente a transmissão das rodas traseiras e interrompe a rotação do eixo da hélice, ajudando a reduzir o consumo de combustível. O sistema é reativado quando o AWD é necessário para lidar com as condições da estrada.

A Vetorização Dinâmica de Torque AWD não reage simplesmente à derrapagem da roda. Um sistema de gerenciamento integrado AWD (AIM) gerencia a direção assistida elétrica (EPS), controle de aceleração, controle de mudança de transmissão e distribuição de torque para ajudar continuamente a otimizar o manuseio.

Usando o botão de controle Multi-Terrain Select no console, o motorista pode maximizar a tração para as condições predominantes. O modo Mud & Sand funciona bem para dirigir na praia, enquanto o modo Rock & Dirt otimiza a tração AWD para trilhas. O motorista pode monitorar, em tempo real, a alocação de torque e o controle de escorregamento no Display Multi-Informações (MID).

Híbrido Highlander. O Highlander Hybrid, com sua classificação combinada de 36 MPG EPA estimada, responde por mais de um quarto das vendas do Highlander nos EUA. O Highlander Hybrid 2023, oferecido em FWD e AWD, combina um motor DOHC de quatro cilindros e 2,5 litros de alta eficiência com dois geradores elétricos. O motor a gasolina emprega sistema inteligente de temporização de válvula variável por motor elétrico (VVT-iE) na árvore de cames de admissão e VVT-i na árvore de cames de escape. Um sistema de arrefecimento variável (bomba de água elétrica, termostato elétrico) e uma bomba de óleo totalmente variável ajudam a aumentar ainda mais a eficiência do motor.

O motor a gasolina e o Motor Generator 2 (MG2) trabalham em conjunto para oferecer desempenho dinâmico, enquanto o MG1 e o MG2 carregam a bateria híbrida. O híbrido oferece 243 cavalos de potência total do sistema, 36 MPG combinados estimados pela EPA e uma capacidade de reboque de até 3.500 libras para todos os graus. A bateria do Highlander Hybrid é instalada sob os assentos da segunda fila, de modo que não ocupa espaço para carga ou passageiro.