Serviço de transmissão manual

As caixas de câmbio manuais são relativamente livres de problemas e de longa duração, desde que não sejam abusadas com muita severidade. A embreagem, no entanto, é um componente de desgaste. A cada mudança, a embreagem deve ser desengatada e engatada. Dirigir em para-e-anda em trânsito intenso é especialmente difícil para a embreagem porque o motorista está sempre pisando no pedal da embreagem. Depois de milhões desses ciclos, a embreagem acaba se desgastando. Pode começar a escorregar, trepidar ou fazer barulho.

As peças que se desgastam e podem ter que ser substituídas incluem a placa de pressão, disco de fricção, rolamento de desengate, rolamento piloto ou bucha (se usado) e componentes na articulação da embreagem (o cabo, ajustador do cabo ou em uma articulação hidráulica, o mestre ou cilindro escravo).

A maioria das embreagens tem uma mola de diafragma, mas alguns veículos mais antigos têm embreagens de mola helicoidal com nove a 12 molas helicoidais. As embreagens de diafragma são usadas na maioria dos veículos mais novos porque exigem menos pressão do pedal para liberar do que as embreagens de mola helicoidal, são menos complicadas, duram mais e realmente aumentam a carga da braçadeira no disco da embreagem conforme ele se desgasta (até certo ponto).

O disco de embreagem tem revestimentos de fricção em ambos os lados que prendem o volante e a placa de pressão. Engatar a embreagem cria fricção, que gera calor. Consequentemente, os revestimentos da embreagem podem ficar muito quentes. O volante e a placa de pressão atuam como dissipadores de calor para ajudar a afastar o calor da embreagem e resfriá-lo. Se a embreagem ficar muito quente devido ao deslizamento ou carga excessiva, as lonas podem queimar, danificando a embreagem.

O rolamento de liberação que empurra a mola do diafragma na embreagem ou os dedos de liberação em uma embreagem do tipo mola helicoidal possui rolamentos de esferas para reduzir o atrito. Se o rolamento de desengate se desgastar, pode fazer barulho quando o pedal da embreagem é pressionado. Também pode danificar a mola da embreagem ou soltar os dedos se ela se prender. Na maioria das embreagens, o rolamento de liberação é mantido em um garfo ou garfo que gira em um pino esférico quando a articulação da embreagem se move. Em alguns veículos, um rolamento telescópico de liberação hidráulica é usado dentro da carcaça para operar a embreagem. Desgaste ou danos a qualquer um desses componentes também podem afetar a operação da embreagem.

Os modernos sistemas hidráulicos e auto-ajustáveis ​​de liberação de embreagem por cabo requerem uma pré-carga no rolamento de liberação. O rolamento requer uma pré-carga de aproximadamente 28 libras. Esta pré-carga faz com que o rolamento de desengate funcione constantemente nos dedos do diafragma da embreagem quando o motor está funcionando. A pré-carga insuficiente permite que os componentes do sistema de liberação, como o garfo de liberação da embreagem, fiquem soltos nos pontos de articulação. O garfo se moverá mais do que quando a pré-carga estiver correta, geralmente causando um rangido ou ruído metálico.

Em sistemas hidráulicos, a pré-carga é fornecida por uma mola no cilindro escravo. Para evitar ou eliminar o ruído associado à baixa pré-carga, instale um novo cilindro escravo.

Em sistemas de cabo, a pré-carga é fornecida pela catraca e lingueta. Para evitar ou eliminar o ruído associado à baixa pré-carga, substitua o cabo por um novo. A substituição do cabo permitirá que o mecanismo da catraca e da lingueta mantenha a tensão adequada e forneça a pré-carga correta para eliminar o ruído. Além disso, certifique-se de inspecionar a catraca e a lingueta quanto a desgaste excessivo.

O trabalho necessário para substituir uma embreagem pode ser de quatro a seis horas ou mais, portanto, a maioria dos especialistas recomenda substituir todos os principais componentes do sistema de embreagem ao mesmo tempo. A instalação de um kit de embreagem completo inclui a placa de pressão da embreagem, disco, rolamento de desengate e rolamento piloto ou bucha. Os kits de embreagem também eliminam o risco de peças incompatíveis, o que às vezes pode acontecer quando diferentes componentes de embreagem são adquiridos de fornecedores diferentes.

Preste atenção também no volante. Sua superfície deve estar limpa, lisa e plana. Depois de anos de uso, muitas vezes é marcado, ranhurado e desalinhado. Se o desvio exceder as especificações e/ou a superfície estiver desgastada, o volante deve ser recapado. Alguns fornecedores de embreagens não honrarão uma garantia de embreagem se o volante não tiver sido reparado quando a embreagem foi instalada.