Veículos comerciais: mantenha os ajustadores automáticos de freio

Atualizado em 19 de novembro de 2021

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Esta publicação está disponível em https://www.gov.uk/government/publications/automatic-slack-adjusters-maintenance-guide/how-to-maintain-automatic-slack-adjusters

Os ajustadores de folga do freio compensam o desgaste tanto na lona quanto no tambor do freio. Um ajustador de folga automático elimina a necessidade de ajuste manual em serviço.

Qualquer adaptação, manutenção ou avaliação deve ser realizada apenas por técnicos devidamente treinados e competentes. Em caso de dúvida, você deve consultar o fabricante do componente para obter mais informações. É particularmente importante seguir as instruções do fabricante durante o processo de instalação.

Os ajustadores automáticos de folga devem ser instalados em:

Os ajustadores automáticos de folga não precisam ser instalados em reboques licenciados na Irlanda antes de 1º de junho de 2011.

O ajuste automático para compensar o desgaste é necessário em todos os eixos dos seguintes veículos:

Existem 2 tipos de ajustador automático de folga:

É importante reconhecer o tipo de ajustador automático de folga com o qual você está lidando, pois eles são instalados e mantidos de forma diferente. Conforme mostrado nas figuras abaixo, pode não ser imediatamente óbvio com qual tipo de ajustador você está lidando.

Os ajustadores de detecção de folga funcionam mantendo uma distância nominal ou folga entre a lona de freio e o tambor.

Ajustadores de detecção de folga fabricados pela Haldex e Bendix.

Os ajustadores de detecção de curso funcionam mantendo um curso ideal constante do atuador do freio ou da haste do cilindro.

Ajustadores de detecção de curso fabricados pela BPW e Meritor.

Se o seu ajustador automático de folga funcionar apenas por ajuste manual, ele não está funcionando como um ajustador automático de folga e não atenderá aos requisitos.

Os ajustadores automáticos de folga estão sujeitos a desgaste, portanto, você deve verificá-los regularmente e substituí-los quando necessário.

Durante cada inspeção de manutenção, você deve verificar:

Verifique o curso da haste de acionamento do atuador do freio para ver se está dentro da tolerância recomendada pelo fabricante. Use uma régua ou fita métrica para medir a distância da frente do atuador até um ponto na haste do ajustador de folga.

Como orientação aproximada, o curso não deve exceder 2 terços do curso máximo do atuador quando o freio de serviço estiver totalmente aplicado.

O comprimento máximo do curso é determinado pelo tamanho da câmara do freio. Um atuador de freio Tipo 30 típico terá um curso de trabalho máximo de aproximadamente 50 mm, enquanto um atuador de freio Tipo 24 típico terá um curso de trabalho máximo de aproximadamente 45 mm. Verifique as informações do fabricante para confirmar.

Se não estiver dentro da tolerância, o ajustador automático de folga pode estar configurado incorretamente, com defeito ou pode haver um problema com outros componentes de freio relacionados.

Se o deslocamento da haste do atuador estiver dentro da tolerância, você não deve ajustar manualmente o freio.

Verifique o suporte do braço de controle e os garfos (se instalados) quanto a:

Isso pode indicar que o ajustador foi instalado incorretamente ou o rolamento da árvore de cames está gasto.

Verifique se o ajustador tem movimento livre e retorna totalmente sem qualquer incrustação. Se o ajustador não retornar totalmente, o ajuste automático não ocorrerá.

Verifique se a árvore de cames está se movendo longitudinalmente (isso é chamado de 'flutuação axial') e se há algum desgaste - ambos devem ser mínimos.

Você deve fazer uma verificação visual para verificar se há flutuação ou desgaste excessivo. Se você precisar medir, use um medidor indicador de teste de mostrador ou lâminas apalpadoras. A folga axial não deve ser superior a 0,5 mm.