16 siglas de carros comuns e o que elas realmente significam, Lifestyle News

Como qualquer motorista em Cingapura pode atestar, as siglas fazem parte de nossa vida diária. A primeira conversa que você terá pela manhã, sem dúvida, girará em torno do deslocamento até o escritório, o que significa siglas de via expressa, como CTE e PIE.

Existem ainda mais siglas quando se trata de conversas sobre carros. À medida que os automóveis se tornam mais avançados, as montadoras os equipam com mais recursos de segurança e assistência ao motorista.

Uma brochura de carro novo normalmente é preenchida com tantos acrônimos que qualquer um que não esteja familiarizado e/ou interessado em carros provavelmente ficará confuso. Mas não se preocupe, é exatamente com isso que este guia prático pode ajudá-lo!

Ele evita que suas rodas travem ao acionar os freios ou aplicá-los e liberá-los repetidamente em caso de emergência.

Isso permite que você freie enquanto dirige para evitar um acidente, sem perder a tração. Em condições de chuva, os carros sem ABS correm o risco de derrapar durante uma frenagem forte.

Quando ativado, esse sistema ajusta automaticamente a velocidade e a distância do carro em resposta ao veículo à frente. Sistemas melhores podem até lidar com carros que de repente entram na sua pista.

Observe que o ACC não significa que o motorista pode tirar os olhos da estrada e deixar toda a direção para o carro.

O uso de sensores, como o sistema, pode detectar uma colisão iminente com um veículo à frente e aplicar automaticamente os freios se o motorista não tomar nenhuma ação.

Observe que o AEB só pode ajudar a evitar, mas não prevenir um acidente. Sistemas mais avançados também podem detectar pedestres, animais de estimação e objetos.

É uma transmissão automática que, como o próprio nome sugere, varia continuamente as relações de transmissão à medida que o carro acelera ou desacelera, ajudando assim o motor a permanecer em sua faixa operacional ideal ou eficiente.

Ele difere de um conversor de torque, embreagem dupla ou caixa de câmbio manual automatizada, todos com relações de transmissão fixas.

Uma tecnologia de motor que ajusta continuamente o sincronismo das válvulas conforme o carro é dirigido. Isso garante que o sincronismo das válvulas seja sempre otimizado para várias velocidades do motor e condições de direção.

Também conhecido como 'embreagem dupla' ou 'embreagem dupla'. Ele usa duas embreagens separadas para troca de marchas ímpares e pares, resultando em trocas de marchas mais rápidas e maior eficiência.

Alguns dos DCTs mais reconhecíveis são o DSG da Volkswagen, o S tronic da Audi e o PDK (Porsche Doppelkupplung) da Porsche.

Os carros modernos contam com muitas ECUs para garantir que o motor funcione da maneira mais eficiente e otimizada possível.

Depende de sensores e ECUs para fornecer (injetar) a quantidade exata de combustível necessária, de acordo com os requisitos de carga do motor. Também ajuda a garantir um desempenho eficiente.

Também conhecido como ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade) e DSC (Controle Dinâmico de Estabilidade). Trabalhando em conjunto com o ABS, auxilia na estabilidade do veículo e evita derrapagens em condições escorregadias.

Ele evita que o carro role para trás, 'segurando-o' momentaneamente no lugar quando você solta o pedal do freio ao sair de uma ladeira.

Observe que os motoristas devem acelerar imediatamente para mover o carro para frente, pois o sistema não irá segurar o veículo indefinidamente.

É um sistema de amortecimento eletrônico que ajusta/adapta constantemente a força de amortecimento com base em vários fatores que incluem estilo de direção e condições da estrada. É um sistema que pode ser opcional em vários modelos da Porsche.

Um veículo cujo trem de força consiste em um motor de combustão interna e um motor elétrico, alimentado por uma pequena bateria.

Ao contrário dos híbridos convencionais, os PHEVs podem ser conectados (daí o nome) para serem recarregados.

Com uma bateria maior e um motor elétrico mais potente, os PHEVs podem viajar apenas com energia elétrica por distâncias maiores e em velocidades mais altas.

Referem-se às árvores de cames que ficam acima dos pistões e das cabeças dos cilindros em um motor de combustão interna.

O trabalho de uma árvore de cames é controlar as válvulas de admissão e escape. Um SOHC controla as válvulas de admissão e escape. Enquanto isso, o DOHC usa uma árvore de cames para controlar as válvulas de admissão e a outra para as válvulas de escape.