10 mods que você precisa fazer em seu Fox Body 5.0L Mustang

O Fox Body Mustang é o carro perfeito para projetos iniciantes porque muitos mods podem ser feitos nele!

Do ano modelo de 1979 a 1993, o Fox Body Mustang foi a oferta de muscle car produzida pela Ford para as massas de 'amantes de Stang'. Não foi um dos piores projetos que a empresa fez para o carro que já foi bestial, mas para muitos, foi um daqueles carros de transição que tinham um potencial que poderia ser facilmente repassado quando eles procuravam um carro rápido. A coisa sobre o Fox Body Mustang é que ele nunca foi classificado tão bom quanto realmente era, simplesmente por causa de sua aparência.

Agora concedido, ele não tinha nenhuma das dicas de estilo de assinatura que a maioria dos Mustangs tinha no passado, e alguns nem mesmo tinham o emblema do pônei na grelha. Para completar, os engenheiros da empresa queriam mover o Fox Body Mustang para um design Mazda que o mudasse de um muscle car com tração traseira para um carro familiar com tração dianteira. Felizmente, a maioria das pessoas na Ford votou contra isso. Caso contrário, o poderoso Mustang de hoje, que pode competir com o Dodge Challenger e o Chevy Corvette, nunca teria existido.

Para a maioria dos entusiastas de muscle cars, o Fox Body de nível básico simplesmente não tinha potência e torque suficientes, o que na verdade é uma solução muito fácil. As versões de quatro cilindros são um ótimo carro de projeto se uma máquina clássica de drifting estiver sendo construída, mas se um carro de projeto de muscle car estiver em andamento, o motor que precisa ser encontrado sob o capô é o 5.0L. Vamos verificar 10 mods que precisam ser concluídos no Fox Body Mustang que podem tornar o carro um veículo de desempenho novamente.

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Atualizar apenas a árvore de cames não é a melhor maneira de ganhar potência no 5.0 litros, portanto, certifique-se de que os outros mods de motor listados também sejam concluídos. Em seguida, combine o came com o restante para garantir que tudo dentro do motor funcione de maneira ideal. Um novo came pode dar ao motor até 30 cavalos de potência a mais do que seus 225 cavalos originais, otimizando o movimento das válvulas. Portanto, é imperativo adicionar essa modificação a uma na lista de tarefas. Mesmo que a carroceria Fox que está sendo trabalhada já tenha um motor atualizado, é uma etapa que nunca deve ser pulada porque nenhuma árvore de cames original era muito boa para nada, exceto ir e voltar ao supermercado.

As cabeças de cilindro E7 de nível de produção que foram projetadas no motor dos motores 5.0L clássicos não eram conhecidas pela potência. Na verdade, eles têm sido associados a ser uma das partes mais restritivas do motor, esmagando a potência antes mesmo de começar. Não é sugerido nem mesmo tentar limpá-los e instalar componentes melhores por dentro porque é mais barato e melhor jogar os cabeçotes E7 no lixo e encomendar alguns cabeçotes de reposição que combinem com o resto das mudanças internas que estão sendo feitas. Se tudo correr como deveria, um novo conjunto de cabeçotes atualizados pode oferecer até 70 cavalos a mais de potência, o que é muito melhor do que o máximo de 20 cavalos de potência que pode ser obtido ao portar os cabeçotes originais.

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Outro componente de estoque que precisa ser arrancado e jogado de lado é o coletor de admissão que a Ford usou ao projetar o Fox Body Mustang 5.0L. Um conjunto de cabeças de reposição pode oferecer 5,0L até 20 cavalos de potência a mais. Combinado com a árvore de cames perfeita, pode significar alguns saltos sérios se um monstro de rua estiver sendo construído. Caso contrário, pode fazer o motor ronronar como um gatinho e rugir como um leão quando o acelerador é esmagado no chão se uma combinação mais sutil for instalada. Isso é possível simplesmente controlando o movimento das válvulas, permitindo que o motor gire mais e acelere mais rápido.

O corpo do acelerador de 60 mm que o Fox Body Mustang possui é ideal para um motorista diário. No entanto, uma vez que a potência é adicionada ao motor por meio de qualquer tipo de modificação do motor, ela deve ser trocada por um corpo do acelerador de reposição que não seja maior que 75 mm. Esse aumento no tamanho do corpo do acelerador no Ford só dará ao motor um ganho líquido de alguns cavalos de potência, mas a troca não se destina a fornecer mais potência. Ele garante que a quantidade adequada de ar seja alimentada no motor junto com o aumento de combustível, mantendo a relação ar-combustível nos níveis perfeitos. Isso não apenas ajudará a ajustar a quantidade de ar que está sendo trazida para o sistema, mas também melhorará a resposta do acelerador, o que pode ser um grande problema durante o lançamento.